论文头等舱迷狂症，本文是头等舱方面有关本科论文怎么写和迷狂和头等舱迷狂和头等舱类本科论文怎么写.
头等舱一般分布在飞机前部,每个座位是单独的,乘客间不发生接触.坐在这里,能让人马上想到一个词：非富即贵.、头等舱后面是公务舱,也较宽敞,但两位乘客并排.座椅也能调节,可平躺睡.这里的乘客也是有身份的.普通乘客则挤在长长的经济舱里,这儿有哭闹的孩子,有在座间乱蹿的旅游者,还有在好奇心驱动下试图打开逃生门的人.经济舱座位是三四个紧挨在一起,也不能躺,出去上一趟厕所很不方便. 头等舱公务舱当然不仅是宽敞.一上飞机,就有服务员喊着你的大名,为你奉上美酒饮料美食.在机场有贵宾休息厅伺候,可以免费吃吃喝喝.登机还有专门通道,不需排队. 我一直在追寻头等舱的起源,却没有结果.飞机是工业化产物.在号称拥有平等自 由价值观的资本主义社会,为 什么要把飞机舱位分成三六九 等呢？社会主义国家为何也要 延续这种惯例？有的官员能够 坐在单位一动不动开一整天 会,但一上飞机,为什么非要躺 倒呢？
这确实有着心理上高人一 等之感,也就是马斯洛需求层次上的自我实现.航空公司正是利用了这种心理,来赚取更高利润.头等舱公务舱的是经济舱的好几倍.当然,有时也会开恩让你享受准头等舱待遇,比如诱惑你飞够多少公里,就颁你金卡,可以跟头等舱公务舱乘客一样进贵宾厅且登机不排队. 这让你感觉到自己是成功人士,与芸芸众生不同.据中国经济网报道,在飞机上,观察30岁到40岁这个年纪的旅客,头等舱乘客往往在看书,公务舱乘客大多看杂志或用笔记本电脑办公,经济舱乘客则大多在看报纸看电影玩游戏或聊天.在机场,贵宾厅里的人大多在阅读,普通候机区的人则大都在玩手机.仅这一点,就把人区别了. 那么,到底是人的地位影响了行为,还是行为影响了地位？难道富豪只是有钱任|生,官员只是有权任性,才坐上头等舱的吗？根据上述报道,当然不是,而是因为他们努力学习,认真做事,勤奋工作,才最终成了“人上人”.
不管怎么说,飞机上,人和人的区别简单化了,人类分成能坐头等舱公务舱的与只能坐经济舱的.这其实是本质区别,会很刺痛.我有次坐公务舱,中途走至经济舱,竟大吃一晾,眼前黑压压一大片脑袋,无数青白色脸庞沦陷在黯淡灯火中,透露出长途飞行的疲惫和不悦.
即便公务舱,也低人一等.有一次,我走错了门,进了头等舱,冲服务员大声报出我的座位号,忽然看到所有人用一种鄙夷的眼光在看我.服务员用冷漠的语气对我说,你在后面.另一次,我坐经济舱,过安检时,误排在了头等舱公务舱通道.一工作人员拿过我的票看了看,问有卡吗？我问什么卡？他说头等舱休息卡.随后他鄙夷地要求我走开.身后一位女士还安慰我说,你该去的那地方其实也没多少人排队嘛.我顿时无地自容. 实际上,坐过头等舱公务舱后,再去坐经济舱,就不习惯了.这绝不仅仅是身体的不适.以飞机为象征的社会尊卑的存在,保障了王法特权系统的稳定运行,也构成了经济社会发展的动力.我相信,有不少人,只要坐过几次飞机,看到了头等舱公务舱和经济舱的差异,内心就会产生一股向上的动力,期望有朝一日,通过自我奋斗,能够每次出行都坐头等舱公务舱.这就是人们为什么要、要赚钱的一大理由. 现实是很残酷的,并不是自己努努力就可以做到这点.为了尽快获得人上人的感觉,就会玩出各种花样.一段时间来,各级纪委处分的官员中,有的罪名就是“违规乘坐头等舱”.与之对应的是,“违规配备使用公务车”. 普通人也不甘心.C20结束次日,我坐飞机回京,登机时大家都排队,忽有近20人冲过来,叫嚷‘往前走”,到了头等舱公务舱专用通道,结果只是掏出峰会上发的记者胸牌.大家敢怒不敢言.美联社等外国记者也有胸牌,却都老老实实排队.上机后才看清,那群记者全坐在经济舱. 每次见到类似一幕,我都会想到美国驻华大使骆家辉来中国上任时,携家人坐经济舱,不带随从.这在中国一时成为轰动新闻.当然也有各种解释和驳斥,比如说他的旅差费是包干的,他为了省钱宁愿吃苦受累.但这在中国仍属不可想象. 打破此局面毫无办法.我只在科幻小说中设想过,有的乘客把行李舱和起落架舱开辟为可居住空间,在那里,他们成了最活跃也最反叛的一群,最终颠覆了飞机上的既有等级秩序——但是,飞机也掉下来了.
（摘自《财新周刊》）
编辑／刘万里
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参考文献：
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