论文主流中国车企海外战略规划，该文是海外方面专升本论文范文和战略规划和主流中国车企和主流有关硕士学位论文范文.
一汽
一汽的海外业务以生产中重卡车型为主,目前已经布局建设了15 个海外生产基地,这15 个基地分布在南非、尼日利亚、肯尼亚、伊朗、巴基斯坦、哈萨克斯坦、墨西哥、埃及、越南和俄罗斯等国家,多采取散件组装(KD 组装) 的方式进行整车生产.
下一步,一汽还将发挥巴基斯坦、伊朗、南非等重点海外基地的战略支点作用,扩大海外业务覆盖范围；未来将继续加速推进海外乘用车本地化项目建设,推动“一带一路”沿线不同区域汽车产业的协调发展.
东风
按照东风汽车海外中期事业计划,东风国际事业部将构建海外战略市场3+3+N（3 个深度KD 项目,3 家海外销售公司,多个板块主导项目）事业布局,形成具有东风特点的KD 模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式,构建具有全球视野、国际化运营能力的海外人才队伍,扎实推进海外各个项目.下阶段,东风汽车公司海外事业将重点推进伊朗新商品导入、PSA 战略协同、阿尔及利亚与叙利亚KD 市场等项目,东风进出口公司将积极开拓阿尔及利亚、叙利亚、古巴新市场；持续探索东风在海外的品牌推广新途径,提升公司海外事业运营管理与风险管控能力,加强集团内部资源协同.未来几年,东风汽车公司将在海外70 多个国家和地区投放40 余款产品,海外经销商网点将增加至912 个,海外售后服务网点达到971 个,到2020 年,东风公司海外出口销量目标将达15 万辆.
上汽
上汽于2014 年9 月成立国际业务部,承担制定战略规划及路线图、牵头集团重大海外项目、建设海外经营智库和海外营销机构等职能.目前,上汽已在欧洲、北美、南美、东盟、非洲及澳洲相继构建了业务网络,涵盖研发生产、营销服务、投资平台和国际贸易四大板块以推动业务升级.研发生产方面,已在英国设立研发中心和生产基地；在泰国建立了MG 名爵品牌全球右驾车制造基地；印尼工厂正式投入运营.营销服务方面,南美、中东、东盟、非洲和澳洲初步建成了较完善的营销服务网络.投资领域方面,上汽成立加州风投公司和香港投资公司.国际贸易方面,上汽在欧洲、北美和亚洲成立了国际贸易公司,其中在上海自贸区内成立的上汽国际商贸有限公司,充分利用了自贸区的区位和政策优势.
北汽
目前,北汽在全球47 个国家搭建销售网络154 家、建设海外产业基地4 家、境外公司7 家、KD 项目22 个, 签约了62 家分销商, 销售网点154 个, 服务网点100 个.2017 年北汽在伊朗设立合资公司,实现本地化组装.同时,2016 年6 月北汽在墨西哥的首家4S 店开业营业,2017 年底北汽墨西哥项目也实现本地化组装.根据北汽集团规划,到2020 年海外销量将达到50 万辆.北汽集团“走出去”并非单一的把汽车卖到国外,而会采取多种形式,既有传统的整车和零部件出口,也会有海外建厂,同时会涉及金融、租赁、新能源、二手车等业务,在模式上也将进行贸易+ 投资+ 互联网+ 租赁的创新.
广汽
广汽乘用车已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14 个国家的落子布局, 初步构建起了全球的销售网络和服务体系, 早前也在尼日利亚建立了SKD 工厂.针对海外市场,广汽乘用车将从整车出口到有条件的地方实行SKD,未来将探索发展CKD 散件组装,择机设立海外工厂.广汽乘用车预计在2020 年实现海外年销售6 万台,并以在各个海外市场市占率达到1-2% 为目标.另外,广汽已在北美建立研发中心,并与电装、大陆、爱信精机等十家企业签署了战略合作协议,面对海外市场,广汽乘用车希望实现产销研全球一体化.
长安
按规划,长安将在巴西、俄罗斯、伊朗建设三大制造基地,并开拓包括阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰在内的10 大市场,并将推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设,这三大区域市场未来将占到长安海外市场30%的份额.到2020 年,长安汽车将实现年产销500 万辆目标,其中,在海外销量将达40 万辆；将形成海外销售服务网点810家,一线城市全覆盖.为保障海外布局,2013 至2020 年长安计划海外投资约8.2 亿美元.其中三大海外生产基地建设7 亿美元,渠道建设及品牌建设1.2 亿美元.
吉利
吉利过去十年积极参与沃尔沃、路特斯、宝腾等海外高端汽车品牌的收购和入股.白俄罗斯工厂已经投产,实现在俄罗斯市场的本地化生产,吉利也利用宝腾汽车良好的基础和条件,迅速地进入到东南亚市场.2018 年3 月吉利发布欧洲战略,从领克品牌的规划、产品研发开始,吉利与沃尔沃将合作推动领克品牌进入到欧洲的发达国家市场.在国家“一带一路”政策号召下,吉利紧抓机遇发展企业的海外道路.吉利已经领先在“一带一路”亚欧国家中布局,目前已在俄罗斯、埃及、印尼等地建立工厂并谋划布局.另外,吉利的战略也已从当初单一产品贸易“走出去”思维转变为产品、技术、人才标准与资本共同输出的产业战略布局.不仅局限于“走出去”,吉利更是想将目光放在更长远的以后,深度参与当地的工业化,最终实现中国汽车的产业全球化战略布局.
奇瑞
在2013 年以前奇瑞已成功地“走出去”,以发展中国家为切入点,开拓海外市场.2014-2020 年,奇瑞将“走进去”,积极布局新兴市场,推动品牌建设.到2020 年以后,奇瑞将“走上去”,完成全球布局,全面实施品牌战略.截至目前,奇瑞累计海外出口整车已超过125 万辆,已经连续14 年位居中国乘用车出口第一.下一步,奇瑞将继续加快全球化战略布局,深入推进产品、属地化和人才战略,推动“国际化2.0”向纵深迈进.
长城
目前,长城汽车拥有6 个海外技术中心,在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司.2017 年,长城汽车俄罗斯图拉工厂生产区主体施工建设基本完成,长城汽车将在俄罗斯组装车辆,其俄罗斯工厂年产能约为80,000 辆左右,预计将于2019 年开始运营.目前,长城汽车已经在洛杉矶建立了技术研发中心,该研发中心主要集中在新能源方面,下一步长城汽车还将在底特律建立车辆工程技术中心.根据规划,长城汽车还将在北美建设生产工厂.
江淮
江淮海外业务遍及全球130 多个国家,在“一带一路”沿线60 多个国家中,已出口约30 个国家.目前在海外已有19家工厂和2 个研发中心.其中哈萨克斯坦的工厂可以凭借免关税进入独联体市场,同时还计划引入新能源车型江淮iEV6S.2016 年11 月,江淮轻卡联合博世、纳威司达、克诺尔等全球零部件供应商成立国际品质联盟.按照规划,到2020 年海外销售比重将力争突破15%.
比亚迪
比亚迪在新能源领域走出了一条独具特色的海外推广模式.在最近一年多时间中,比亚迪新能源车接连拿下欧美日韩等汽车发达市场,并在全球多个市场占据着绝对领先地位.在美国纯电动巴士市场,比亚迪的市场占有率高达80%；在英国纯电动巴士市场,比亚迪市场占有率超过50%,其中,比亚迪占据伦敦纯电动巴士市场90% 以上份额.而在菲律宾,比亚迪也发布了面向海外市场的“e 动战略”,再次吹响了海外市场加速开发的号角.同时,比亚迪正在进行海外战略转型——不仅仅输出产品,更输出战略和标准,建立海外战略制高点.
结论,此文是一篇适合战略规划和主流中国车企和主流论文写作的大学硕士及关于海外本科毕业论文，相关海外开题报告范文和学术职称论文参考文献.
参考文献：
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