论文高铁信号维修人员流失原因和应对措施，该文是人员流失方面有关论文例文和应对措施思考和维修人员和高铁有关毕业论文格式模板范文.
摘 要：一支稳定的职工队伍是铁路安全生产的基础保障,本文争对高铁信号维修人员流失现象,对人员流失原因和应对措施进行了分析和思考.
随着高铁的快速发展,我段管内高铁线路逐年增加.为适应高铁信号设备维修需要,路局和段教育部门投入大量精力组织培训,培养职工的高铁设备维修知识和技能,但近一二年来,我段高铁信号维修人员流失严重,对我段生产组织和职工队伍稳定产生了不良的影响.
一、人员流失状况
从目前整个社会就业形势来看,能够到铁路部门工作是许多年轻人的愿望,按说铁路工作稳定,近几年铁路职工的工资待遇也得到了稳步提高,职工应该会很珍惜现在的工作机会,但是近一二年,我段信号工特别是高铁信号工的流失率反而提高了.
我段现有一线信号工1220人,高铁信号工301人.一支稳定的职工队伍是安全生产的基本保障.但从去年以来,两年时间内,共有31名信号工提出辞职,占全部信号工的2.5%,而其中高铁信号工就达21人,占全部高铁信号工总人数的6.98%,这个流失比例是前所未有的,严重影响了职工的士气,对我段的安全生产组织特别是高铁维修工作的正常运转,产生了很大的影响,甚至会给运输安全生产埋下隐患.
二、流失原因分析
1.工作时间和维修方式的原因
为提高运输效率,保证维修工作安全,目前高铁均采用了夜间天窗维修作业方式,但这种维修方式完全改变了基层站段职工的工作和生活方式,特别是室外作业的工电等部门职工,无论刮风下雨、酷暑严寒都要完成维修任务,而且越是恶劣天气往往设备维修任务更重,工作的辛苦是可想而知的.每天这种日夜颠倒的工作方式,影响了职工的生物钟,使职工不能很好休息和调整.特别是夜间动卧的开行,进一步打乱了作业时间和职工休息时间这是职工提出辞职的一个重要因素.
2.工作量和人员不足的因素
根据路局生产定员标准,有碴高铁和无碴高铁线路生产定员标准相差不大,而实际情况是,有碴高铁的维修工作量和既有线没有什么区别,加上沿海铁路地处东南沿海,多风多雨、多雷暴,空气潮湿,盐碱度高,设备运用环境及养修条件异常复杂,导致养修工作量加大.我段管内金丽温、沿海铁路均为有碴高铁,我们配备人员时,已经在路局下达定员的基础上增加了人员,但车间还是反映人员不足,这几个车间提出要求调动的职工也特别多,因单位目前人员不足暂时不能满足车间需求,而从实际情况看,管辖沿海和金丽温高铁的三个车间辞职比例也是最高的.近两年辞职的人员中,就有16人是这三个车间的职工.
另一方面,人员不足还因为职工队伍中坚力量严重不足.由于设备增加太快,虽然人员得到了补充,但信号维修工作的专业性强,很多维修经验都是书本上学不到的,需要在实践中不断的摸索,一个大中专毕业生要成为独挡一面的信号工需要3-5年的培养.但目前我段1220名信号工有228名信号工是2015年才定职的,占全部职工的18.7%.因为工区真正技术骨干不多,像安排健康休养和荣誉性休养,理应多安排工长和技术骨干参加,但经常因工作原因不能兑现,有的工长连补休都是一拖再拖.
3.夜间作业对职工身体的影响因素
随着人们生活水平的提高,生活质量和幸福指数越来越成为人们的追求目标.虽然这几年,随着铁路的发展,职工收入也得到了稳步提高,但长期的夜间作业方式和室外作业的艰苦环境,在很大程度上影响了职工的生活质量,许多职工反映身体状况受到了很大影响.为此,我们对2016年职工体检结果进行了一个初步的比较,长兴车间信号工74名,没有夜间天窗,共有5名职工患有高血压,患高血压职工的平均年龄为43.2岁；而台州车间有信号工62名,也有5名职工患高血压,患高血压职工的平均年龄为27.6岁,可以看出,长期的夜间作业对职工的身体确实是有一定影响的.而这也是一些职工辞职得到家人支持的重要原因.
4.城市地铁的发展因素
随着城市地铁的快速发展,对我们铁路信号工会产生很大的吸引力,相对而言,地铁安全压力较小,工作场所固定,我段两年内相继有9名职工辞职去了厦门、郑州、青岛、武汉和本省的宁波、温州等地铁公司,而且都是技术骨干,其中一名还曾经是路局十佳工班长.还有一名温州车间工程师去了温州地铁,随着各地地铁的相继开工,有可能还会有一些信号工提出辞职.
5.职工个人观念的因素
我段信号工群体年轻人居多,1220名信号工中85后职工就有757名,占62%,年轻的职工队伍活力强,年轻人接受能力强、应急反映快,但这批年轻职工大多是独生子女,工作耐受力差,同时对职业期望值高,对物质和精神享受要求高,他们觉得工作累、工资待遇没有达到自己的期望值,感觉不喜欢不合适就提出辞职.特别是因为浙江是经济发达地区,有些年轻职工家庭经济条件优越,不愿意吃这份苦也是部分职工的辞职原因.
另一方面,90后职工具有鲜明的个性,他们张扬自我,更加追求自我价值的实现,而铁路企业作为半军事化的企业,企业文化与一些年轻人的特点不符,部分青年职工不能认可企业文化,这样企业忠诚度就会下降,造成人员流失.
三、应对措施探讨
1.增加生产定员,调整维修班制
随着高铁行车密度越来越高,对信号设备养护维修的质量要求也越来越高,特别是夜间动卧的开行,带来信号维修工作计划的调整,会延长职工实际工作时间,将进一步打乱职工的工作和休息规律,按照目前高铁信号工执行的每周做五休二的模式,长此以往会严重影响职工的身心健康和生活质量,从而影响职工队伍的稳定.所以建议增加高铁信号生产定员,高铁信号维修作业采取二班轮班制作业方式,每周每名信号工最多参加三个晚上的天窗作业,确保职工身体能得到休整.
同时有碴高铁线路设备与既有铁路信号设备并无大的区别,区间也有信号机,线路因为是有道碴的,所以也会有工务清碴和道床不稳定的因素,需要考虑工务维修配合以及轨道电路不稳定因素等工作量的增加.所以,有碴高铁的维修定员需要增加.
2.加大培训力度,促进年轻职工的快速成长,确保技术力量不断层
一是创造良好的学习氛围,促进职工学习积极性.通过信号工岗位等级制管理,拉开收入分配差距,同时每月组织不同等级职工的月度业务抽考,组织面对年轻职工的青工技术比武等多种形式,在年轻职工中营造一种学、赶、超的良好氛围,使新职工尽快掌握基本专业知识和作业技能,以适应现场维修的需要.
二是组织分层培训提高培训效果.在评定信号工等级的基础上,实施分层次培训.对不同等级的信号工,设计不同的培训要求和内容,对刚定职的新职工开展的是专业理论和基本技能培训；一二星级信号工主要是按照信号工岗位基本技能“四会”要求,即会用常用仪表、会看单元电路图、会对照图纸找到实物、会处理简单故障；针对高岗位等级信号工组织技术骨干培训,侧重应急故障处理方法和能力的培养.
三是加大硬件投入,提高车间和工区的培训条件.电务段管辖点多线长,要组织集中培训,工学矛盾突出,而信号工作群体作业多,一些技术性强的工作新职工动手机会少,不利于他们的快速成长,所以加强车间和工区练功房的建设很有必要,职工可以利用业余零散时间学技练功,特别是刚参加工作不久的职工,没有家庭负担,空余时间多,如果每个维修基地都有一些简易练功房,加上组织和引导,对提高职工的技术业务大有用处.
3.打通职业晋升通道,为年轻人搭建更好的发展平台
赫兹伯格的“双因素理论”告诉我们,要想调动职工的积极性,首先要注意工资、工作环境等保健因素,防止职工产生不满情绪,更要重视职工的成就感、认同感以及个人成长等激励因素,通过信号工岗位等级制管理、技术管理干部公开招聘等多种方式,给年轻职工提供提高自身价值和展示自我的平台,通过这种公开公平公正的考试、考评方式,给年轻人指明努力方向,特别是一些优秀青年通过自身努力走上管理岗位,会产生很好的激励效应,在年轻职工中形成一种向上的氛围,激发他们的工作热情,让这种良好的氛围去留住优秀技术人才.
4.加强有效的沟通,多渠道体现人文关怀
安全是铁路管理的永恒主题,安全生产新机制是铁路安全管理的一项有力措施.但在实际工作中,也或多或少存在部分干部为完成安全管理量化指标而检查,缺乏与职工的沟通,没有从查找安全工作的薄弱环节角度去看问题,从而也带来了一些负面因素,引起职工的不满情绪.我们要把严格管理和关心职工结合起来,通过有效沟通,让职工切实体会到遵章守纪、按标作业不仅是企业安全生产的保障,更是职工家庭幸福的生命线.让这种严格管理的企业文化深入人心.
同时要积极采取各种措施,改善职工的工作和生活条件.比如冬天的防寒服,参加室外夜间作业的职工防寒服标准应该提高,配置优质羽绒服.针对沿线外地青年职工多,工会团委要多组织青年职工联谊活动,丰富年轻职工的业余生活,同时为青年交友提供机会和平台.通过多种渠道,让职工感受到人性化的关怀,加深对企业的感情,增强企业凝聚力.
四、结束语
如何防止技术人才流失,保持一支稳定的、高效的、有活力的职工队伍,是我们工作的努力方向,离不开路局的政策支持,也需要全段上下各部门的共同配合.只有加快完善政策,不断优化管理机制,同时树立以人为本的理念,关心关爱职工身心健康,才能稳定人心,凝聚力量,为确保铁路安全生产提供人才保障.
该文结束语：上文是关于人员流失方面的大学硕士和本科毕业论文以及应对措施思考和维修人员和高铁相关人员流失论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
参考文献：
1、 企业劳资纠纷问题产生的原因与应对措施 摘要社会进入新时期后,经济结构的不断优化,经济总量的不断增长,使各行业都获得了快速发展,但也随之暴露出不少问题,如多样性和复杂化的劳资纠纷 探究其中根源,发现某些企业、甚至是年产值上亿的企业由于一味追.
2、 小学体育教学中伤害事故产生的原因与应对措施 小学生精力旺盛且热衷于参加体育运动,因此,体育课程始终是他们十分喜欢的课程 小学体育课程的开展,旨在提高小学生的身体健康水平,培养小学生的纪律性,帮助他们掌握一至两项运动方式,养成良好的运动习惯,是实.
3、 高铁霸座男为他的嚣张行为买单 近日,一段题为G334列车上男乘客霸占靠窗座位不肯让的视频在微信朋友圈刷屏 被霸占座位的女乘客要求男子回自己的座位,男子却说“谁规定一定要按号入座要么你自己站着,要么去坐我那个座位,要么自.
4、 高铁伴我游仙境 记得第一次来到淳安,投身于这面迷人的千岛湖,是在近三十年前 一大早就从杭州乘长途车出发了,直到太阳西斜的黄昏时分,长途车才摇摇晃晃地驶抵了淳安汽车站 揉着酸痠的腰背,站在车站前那处简陋的广场观赏湖水,.
5、 对高铁霸座行为较真 最近一段时间,高铁上“猛人”很多 先是男子孙某某在高铁上霸占他人座位不起身而遭到了全国网友的声讨,紧接着,同样的事件再次上演 9月19日,一段乘警和一位强占他人座位拒不离开的女.
6、 高铁送我们回家 2018年春运,中国人回家的脚步不仅更快,也更从容 “千里故乡一日还”2018年,高铁动车组成为铁路春运的主力军 据中国铁路总公司相关负责人介绍,2018年春运,动车组列车每天.