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2018年春运,中国人回家的脚步不仅更快,也更从容.“千里故乡一日还”
2018年,高铁动车组成为铁路春运的主力军.
据中国铁路总公司相关负责人介绍,2018年春运,动车组列车每天开行数量达5600余列,占总开行列车8600余列的65% ；动车组日均发送旅客达500余万人,临时客车中,动车组担当的临客比例从去年的36%升至今年的43%.
高铁成为主力后,旅客平均旅途时间缩短,回家的步伐更快捷.对此,家在安徽的徐先生深有感触.徐先生今年33岁,已经在北京工作10多个年头了,这次回家和妻子儿子一起过年.从北京乘高铁回到铜陵,只需要6个小时.10年前,从北京回家需要16个小时,而在2000年他刚刚从家乡出来打拼时,过年回家需要近24个小时.“有时候车上人特别多,当时的车窗还能推开,我的朋友就推搡着把我从窗户‘塞’进去.车厢里没地方站,特别拥挤,甚至有人睡在座位底下和行李架上.”徐先生说,“如今有了高铁,就方便舒适太多了,还节省很多时间.”截至2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3％.
“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上.”高铁陪伴不少旅客踏上了回家的路,而配置“高大上”的复兴号今年首次担当春运任务,自然就成为不少旅客购票的首选.
2月16日,农历大年初一,在从北京开往成都的G89次列车上,闫先生对记者聊起了乘坐“复兴号”的感受.闫先生是西安人,带着老人、妻子和两个孩子去成都游玩.闫先生说：“之前带老大从西安到成都玩,要坐12个小时的火车,大人孩子都很累；如今西成高铁开通后,‘复兴号’一路穿山越岭,3个小时就到了成都.老二上车睡一觉,醒了就到站了.”
2017年12月7日,陕西西安至四川江油段高铁开通运营后,西安至成都高铁（简称西成高铁）全线贯通.北京至成都最快的G309次原需绕道武汉,历时14小时46分,G89次改由经西成高铁由川北入川后仅需7小时48分.
动车段上的“蓝精灵”
中国拥有全世界最大、最完善的高铁网络的同时,运力供给、运输组织、服务保障等相关配套系统也日益成熟、有序.
1月31日深夜,北京动车段北京南动
车所的工人们就已提前进入“春运时间”,开始对进库的每一列动车进行外部清洁和内部检查.动车检修有一整套严格的标准操作流程,工人们均需要统一身着蓝色工服刷卡进入车间,因此他们称自己为“蓝精灵”.
动车检修标准是,不论长途或短途动车组,每累计运行5000公里或48小时便要进行一次一级修,包括对动车组车内服务设施（座椅、电茶水炉、空调、卫生间等）、车顶（受电弓等高压系统）、两侧、车下走行部（转向架及车底螺栓等）检查,对到限磨耗件及时进行更换,对发生的故障进行处理.同时要进行车门制动等试验,保证动车组各项系统功能良好.“就跟汽车的4S店一样,哪个指标先到期限,就得按照严格的标准进行相关等级的检修.”一级修车间副主任李想介绍说.
一级修车间工长李卫2010年来所工作,他坦言这8年来的春节都是在车间里度过的.“虽然特别想家,但工作就是工作,确保检修质量是第一位的.只有确保出库列车的绝对安全,才能保证千家万户的出行安全.”
今年26岁的小组长范士元来自山东泰安,性格腼腆的他2013年来所工作,主要负责司机室和车顶检修工作.他介绍说：“‘复兴号’蕴藏了很多高科技的东西,比如我们在司机室检修,通过特有的人机界面（HMI,Human MachineInterface）屏就可以一目了然地看到所有检修故障信息,做到了高度的集成化.”当问及是否想家时,小伙子有点儿羞涩地说：“肯定很想家,但一想到明天会有那么多乘客坐上我检修过的动车组回家过年,还是觉得这是一件光荣且值得的事情.”
北京南动车所共设12条轨道桥式检修线,可同时供24组（一组是8节标准组）动车组停留检修.每列动车组检修需要将近4个小时,春运首日会有57组动车进库检修,“蓝精灵”们又度过一个不眠之夜.
“最圆满”的班次
今年,是“复兴号”首次担当春运任务.除运行平稳、舒适快捷外,标准化服务也是“复兴号”的一大亮点,这其中离不开“高姐”们的付出.
“复兴号”等高铁列车上的女性乘务员被人们亲切地称为“高姐”.在一列列的“银色蛟龙”上,她们用最温馨的笑容,最贴心的服务,给每一位旅客的旅途留下最美的记忆.
2月1日上午10点,从北京南往返上海虹桥的G13/G18次“复兴号”列车共由两个乘务组担任值乘任务.每个乘务组各有一名车长,两名列车员,田甜和于晓雪就是本次列车的两位列车长.据田甜介绍,车队每三天一个班次,今年春节,这个班组正好赶上农历大年三十、初一、初二,用她们自己的话说,“这是最圆满的班次”.
早晨8点整,于晓雪和田甜便在车队召集乘务组举行乘前会,安排当天工作.为保证服务质量,值乘人员登车前要上交手机,统一由列车长保管.上车后,“高姐”们就开始马不停蹄地进行各项准备工作.车内一切准备就绪后,她们就在车厢口引导旅客有序上车并尽快找到各自的座位,确保列车按时发车.
巡视、检票、补票、配餐、清扫……“高姐”们的工作繁杂而琐碎.为了让旅客获得更舒适的乘车体验,今年春运“复兴号”不仅可以无线上网,还增加了网上订外卖的服务.乘客通过扫描座位扶手上的二维码,既可以轻松预定肯德基、真功夫这类快餐,又有牛肉面、狮子头、盐水鸭等地方特色美食可供选择.昔日车厢里“瓜子、花生、茶叶蛋,香肠、榨菜、方便面”的叫卖声,也许会成为很多人对列车春运永远的回忆了.
随着网上订餐的旅客越来越多,如何及时把餐食送到旅客手中,是目前一个比较大的考验.列车长于晓雪说：“列车停靠站往往只有两三分钟,我们是在指定地点领取餐食后再送上车的.停靠时间短加上春运期间客流量大,给送餐服务提出了更高要求.”
随着夜幕的降临,G13/G18次“ 复兴号”值乘组返回北京南站附近的车队.她们还要*各类交接手续,2月2日,新的值乘任务又要开始……
从上世纪七八十年代最高时速只有约百公里的“绿皮车”,到本世纪初最高时速约200公里的“红皮空调车”,再到如今时速最高可达300多公里的“和谐号”“复兴号”高铁动车组,这场“人类最大规模的周期性迁徙”越来越快捷、舒适、从容.
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参考文献：
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2、 男子高铁上吃泡面被怒怼 2018年3月3日,一段男子在高铁上吃泡面被女乘客怒怼的视频引起巨大关注 视频中,一名女子情绪激动,言辞激烈,大声斥责吃泡面的男子,怒吼“整个高铁都知道不能吃泡面”,质问其&l.
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