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文/筱斐
为呼吁社会各界重视儿童交通安全, “2017 STOP THE CRASH中国年—中国儿童交通安全研讨会” 日前在上海成功召开, 旨在推动儿童交通安全行业标准升级,提升行业产品质量, 以减少交通事故伤害.
儿童道路交通事故一直是一个沉重的话题,同时也是各个国家乃至全球共同关注且不断努力的一个课题.中国儿童道路交通安全一直没有得到足够的重视,因此存在很多亟待解决的问题.
为推动儿童交通安全技术进步,呼吁社会各界重视儿童交通安全,由中国汽车技术研究中心主办的“2017 STOP THECRASH中国年——中国儿童交通安全研讨会”日前在上海成功召开.来自国内外非盈利组织、研究机构、医院、儿童座椅企业等100多位嘉宾共聚一堂,通过开展儿童乘车安全立法倡导、儿童乘员创伤救治及预防、座椅创新技术研讨、儿童交通安全城市调查报告发布等活动,推动儿童交通安全行业标准升级,提升行业产品质量,以减少交通事故伤害.
中国汽车技术研究中心儿童安全乘车工作推进办公室发布了2017年中国儿童道路交通安全调查的数据分析结果.调查发现,样本中儿童最主要的乘车方式是“家长抱着坐后排”,其次才是“使用儿童座椅坐后排”.不购买使用儿童座椅的首要原因是“家长认为孩子大了”,但是样本中孩子的年龄集中在1~4岁.这说明我国大部分家长对于儿童须使用儿童座椅的年龄没有清晰的认知,这也使得本该使用儿童座椅的孩子在乘车时面临巨大的危险.
会议上,中国汽车技术研究中心副主任高和生介绍了中汽中心秉持推动儿童交通安全技术进步的原则,坚持不懈地开展儿童交通安全公益宣传推广活动,每年走过10个城市开展儿童交通安全路演活动,有力地推动了儿童安全座椅的普及.同时,高主任呼吁社会各界联合起来,加大儿童交通安全公益宣传推广力度,积极开展儿童交通安全交流合作,快速提升整个行业的技术水平,为中国儿童的安全出行提供更好的保障.
会议期间,全球道路交通安全合作伙伴CEO Did Mark Cliff分享了全球儿童道路交通事故的数据以及造成儿童道路使用者死伤的风险因素和存在的问题,同时给出了相应的解决方案,即通过立法以及严格执法约束道路使用者行为包括让儿童乘员使用儿童座椅,并呼吁各方力量加强合作,共同提升儿童道路交通安全水平.
为提升儿童座椅的使用率,世界卫生组织提出立法、标准、教育是关键的3个要素,并提出了对于中国强制使用儿童乘员用约束系统立法的建议,同时提供了为不同年龄段儿童选择儿童座椅的指南.
在这次研讨会上,来自北京天坛医院的主任医师刘伟明也分析了儿童道路交通损伤的特征,指出儿童头占比与儿童年龄呈反比,同时儿童脑部非常脆弱,极易在事故中受到严重伤害.
来自第三军医大学的尹志勇教授通过生动的案例分析了儿童道路交通事故的特征,通过同类事故中儿童乘员损伤程度对比分析,展示了使用儿童座椅的重要性.
世界卫生组织项目官员方丹介绍了世界卫生组织在儿童座椅使用方面的指南,详细说明了不同儿童座椅的使用年龄段,并分享了全球儿童道路交通事故数据以及儿童道路交通事故特征,提出了提升儿童道路交通安全的十大策略.方丹提到儿童座椅可以减少婴儿交通事故死亡率大约70%,减少幼儿交通事故死亡率54%~80%.
对于儿童乘车安全错误的认知有可能会造成非常严重的后果,我们需要针对民众开展详细、系统的儿童道路交通安全教育,促使他们能够自觉并正确地使用儿童安全座椅.
最后,高主任与Did Mark Cliff共同向2017年积极推动中国儿童交通安全事业发展的巧儿宜Joie、好孩子、高田、惠尔顿、感恩、鸿贝6家企业授予了“2017安全童行·品质卓越奖”荣誉,以表彰它们在儿童交通安全公益宣传推广方面做出的贡献.
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参考文献：
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