论文走进大国工程港珠澳大桥（成就篇），本文是关于工程方面硕士论文开题报告范文跟港珠澳大桥和大国和成就相关硕士论文开题报告范文.
它被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一；它被国内外媒体赞誉为“超级工程”；它是继丹麦瑞典厄勒海峡通道、日本湾跨海通道、韩国釜山巨济跨海通道、美国切萨皮克湾跨海大桥之后国际跨海工程建设史上的又一里程碑；它创造了无数工程奇迹,承载了中国几代工程人的智慧与梦想,它就是令世界瞩目的超大型跨海集群工程——港珠澳大桥.
港珠澳大桥位于中国南海珠江出海口伶仃洋海域,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作共建的跨海交通工程.大桥全长55 公里,由人工岛、桥梁和隧道组成,于2009 年底正式开工,建成后将成为世界最长的跨海大桥,也拥有世界最长、埋深最大的海底沉管隧道.
港珠澳大桥建成后,将缩短香港与珠江口西岸陆路交通时间,形成1小时经济圈.珠海到葵冲货柜码头的距离从目前的约200 公里缩短为约65公里,珠海到香港国际机场的距离从目前的超过200 公里缩短为约40 公里,将对珠江西岸旅游业、产业转移、物流等多方面产生积极影响.
2017 年3 月5 日, 李克强总理在政府工作报告中提及推动内地与港澳深化合作,更提出要研究制定“粤港澳大湾区”城市群发展规划,为三地未来合作勾勒出更全面、统一的发展方向,更可以成为内地经济发展的引擎.
港珠澳大桥是我国继青藏铁路、三峡工程的又一重大基础设施建设,工程建设中面临着诸多“超级难度”,创造了无数“零的突破”,可谓我国交通行业发展的“集大成者”.
严苛的施工环境
港珠澳大桥横跨全世界最繁忙的伶仃洋航道,是全球重要的贸易航线,处于全国密集度最高的港口群,日均船舶流量达4000 艘次,年运送旅客超过2000 万人,年货物吞吐量超过12亿吨.要尽可能减少对通航的影响,同时保证施工的质量、安全和进度,是港珠澳大桥工程面临的重要难题.
复杂的海况,多变的水文和气象条件是又一个“先天难关”.与此同时,大桥施工更面临着香港机场限高、横跨中华白海豚保护区、海水腐蚀等客观环境制约因素,对工程施工的安全、环保、工期、质量、多方协调等提出了高要求,给工程带来了一个又一个巨大的难题.
刷新纪录的“中国标准”
港珠澳大桥打破了国内的“惯例”,提出了“120 年”设计使用寿命的要求.为了这一“标准”,大桥从规划设计到施工制造,从工程管理到质量控制都进行了突破.作为世界最长的跨海钢桥,仅主体工程的主梁钢板用量就达42 万吨,更可抗16 级强台风、8 级强地震.
为了保障工程的“耐久性”,一系列新材料、新技术、新装备应运而生,在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白,诸多施工工艺及标准均达国际领先水平,“港珠澳大桥标准”正在成为走向世界的“中国标准”.
具有“教科书”意义的科研创新
2010 年,“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划,由交通运输部组织实施,研究参与单位包括21家企事业单位、8 所高等院校,形成了以企业为龙头,产学研结合,覆盖桥、岛、隧工程全产业链的“智囊团”,科研队伍人数超过500 人,共设5 大课题、19 个子课题、73 项课题研究.
研究形成了一批重大技术攻关成果,共获国内专利授权53 项,编制标准、指南30 项,获得软件著作权11 项,出版专著18 部,发表科技论文235 篇.
研究成果大范围应用于项目实践,解决了工程推进中的重点难题.
开创性的工程管理理念
在120 年设计使用寿命的要求下,工程建设具有突破性,而工程管理理念也必随之作出突破.港珠澳大桥项目开创性地提出了四大理念：全寿命周期规划,需求引导设计；大型化、标准化、工厂化、装配化；立足自主创新,整合全球优势资源；绿色环保、可持续发展.
理念涵盖设计、施工、生态环保等多个领域,可谓交通行业的一次跨时代飞跃.
在“需求引导设计”的理念指导下,港珠澳大桥创造性地提出了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的四化理念,将桥梁生产变成工业生产,有效保障桥梁构件的质量与寿命,更带动了我国钢结构制造行业的产业升级.
“人与自然和谐相处”的理念体现在工程中的管理、设计等各层面,如创新性地提出HSE（健康、安全、生态）一体化管理理念,在桥墩布设中充分考虑防洪纳潮因素,在桥塔、人工岛外观设计中巧妙融合自然环境.
“全寿命周期规划”理念,不仅充分考虑建设期,更充分考虑运营管理、维护保养需求,保障整个工程120 年全寿命周期内,结构功能满足使用要求且成本最低,具有可持续发展价值及高度前瞻性,贯彻落实 “建造世界级跨海通道,为用户提供优质服务,成为地标性建筑”的建设目标.
万众同心,创造“中国速度”
七载寒暑,春华秋实.在政府的指导和帮助下,三方政府科学管理,港珠澳大桥主体工程建设披荆斩棘, 已于2016 年9 月27 日实现桥梁工程的贯通.
2010 年10 月,港珠澳大桥的控制性工程——岛隧工程正式开工,曾创造1 年完成10 节沉管安装的“中国速度”.
2016 年12 月26 日,大桥海底隧道所需的33 节巨型沉管预制完成；2017 年3月7 日,港珠澳大桥岛隧工程最后一节沉管安装成功,已建隧道总长达到5652 米,距最终合龙仅差12 米.
港珠澳大桥彰显了“中国制造”的实力,它是广大劳动者智慧的结晶,是国家团结发展的见证,更是中华民族精神的展现.
港珠澳大桥——真正的大国工程.
( 港珠澳大桥管理局供稿)
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参考文献：
1、 天堑变通途，海测新篇章广州海事测绘中心服务港珠澳大桥建设 10月24日,举世瞩目的港珠澳大桥正式开通,从设计到建设历时14年,毕其功于一役 这座被英国卫报称之为“新的世界七大奇迹之一”的超级工程,凝结了来自各行业精英建设者的智慧结晶和.
2、 1200亿元！建港珠澳大桥的钱从何而来？ 港珠澳大桥深调研秋天和煦的阳光铺撒在伶仃洋上,港珠澳大桥傲然屹立 前不久,这一粤港澳大湾区“超级工程”正式通车 作为“一国两制”制度下第一个涉及内地及港.
3、 港珠澳大桥建设中的科技智慧 港珠澳大桥拥有专利400项之多,涵盖了当今世界多项尖端科技,体现在建设的每一个细节上,是当今世界最具挑战性的工程之一 港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年,这背后有着什么样的科技支撑呢让我们一起来看看.
4、 天开海岳：走近港珠澳大桥 很多小事,比如大家每天都要重复的动作,戴安全帽、戴安全护具、不能够随手往大海里面扔东西,…………,都要打分,定岗定编地派人死盯,绝对不会对任何人哪怕是再大的领导网开一面 拍没拍过桌子火星撞地球啊！英雄.
5、 港珠澳大桥 2018 年投入使用所在地中国主要荣誉世界最长跨海大桥、世界最长沉管海底隧道总设计师孟凡超港珠澳大桥,这座连接香港、珠海和澳门的跨海大桥全长55 公里,是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的.
6、 国之重器！港珠澳大桥通行开创湾区新局面 秋分寒露至,霜降紅葉染 送別金秋10 月,進入11 月,相續迎來萬聖節、追思節,及冬至日 踩著時令的節拍蹣跚而行,感受落葉翩躚飛舞,感受清風飄逸,感受生命鏡像中的時時刻刻 金秋的陽光溫馨恬靜,藍天白雲.