论文共享单车运营环境和风险分析，本文是运营有关参考文献格式范文与单车和单车运营环境和风险分析有关学年毕业论文范文.
项目资助：论文获嘉兴学院校级SRT项目资助,项目编号：SRT2017B040.
摘 要：在共享经济不断发展的背景下,由共享经济商业模式催生的共享单车自出现以来一直是人们关注的焦点,本次研究主要分析共享单车的运营环境及其风险,并针对其运营风险提出建议,以探寻促进共享单车良性发展的方法.
关键词：共享单车 风险 运营环境
一、共享单车背景及国内发展
共享经济是围绕人类物质资源共享而构建的社会经济系统,是互联网时代下以共享为理念的一种新的经济模式.在共享经济不断发展的背景下,共享单车应运而生,在2007到2010年,由政府主导的公共自行车模式开始出现,此时的公共单车为有桩单车.2010年到2014年,通过与政府合作经营公共单车的企业逐步出现.2014年以后,共享单车的出现,用户随借随还的用车模式很取代了有桩公共自行车,并在2016年共享单车的投放数量出现爆炸式增长,直到今天,共享单车因为其方便快捷成为日常短途人们出行的不二选择,共享单车在国内的发展十分迅猛.
二、共享单车运营环境分析
1.政策环境
十九大报告中指出我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾,人们对美好生活的需要体现在生活的各个方面,而共享单车在社会需要更便捷的公共短途交通的呼唤声中应运而生,对此,政府也采取相应管理规范来积极地应对共享单车的发展.在2017年8月经国务院同意,交通运输部、、网信办、国家发展改革委、、、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》由此开始我国各省政府都对共享单车的存在与发展采取了相应引导措施.政府的积极应对为共享单车合理合法存在奠定了基础,在公平公正的政治环境下,政府并没有一味地遏制新事物的出现,而是与其不断磨合,因地制宜地制定出合适的管理方式促进共享单车的运营.
2.经济环境
随着我国经济的不断发展,国民生产总值的稳定增长,人们的收入水平不断提高,在追求经济创新与产业转型的大环境下,“共享经济”出现在人们的视野中,在共享经济商业模式的催生下,由于我国庞大的市场以及人们对便捷生活的追求,与滴滴,空中食客相仿,以ofo为首的共享单车满足了“人人参与+共享平台”的模式,由此开始共享单车行业逐渐蓬勃发展起来.截止到2017年年底,有前后约77家共享单车企业进入市场,累计投放单车数达2300万辆,注册用户4亿人次,服务人群超170亿人次.由于需求的不断增长共享单车行业竞争十分激烈,这从侧面反映出当前经济环境对共享单车行业发展有积极的作用.
3.科技环境
随着社会发展,科技不断进步,科技创新逐渐成为企业的核心竞争力,物联网技术、云平台、人工智能技术等高新科技为共享单车的发展提供了技术支撑.当用户在使用共享单车时,运营后台通过数据采集与分析,处理反馈,再由运营人员根据处理的信息来向用户推送个性化服务.整个共享单车变成“物联网+大数据+云计算”的实例.共享单车还有很多依靠科学技术的发展不断完善的功能,例如如汽车级碟刹系统,人体工学车座,在夜间发亮的单车车轮,太阳能充电板等.行业科技的不断进步的不仅仅为共享单车提供生存支撑,而且为共享单车可持续发展提供动力源泉.
4.社会文化环境
自21世纪以来,人们的生活节奏不断加快,高效率高质量的生活方式逐渐为现代人所追求,同时现代文明的不断发展,人们对社会出现的新事物的接受力增强了,自共享单车进入人们的视野以来,因其“共享、绿色、最后一公里”的理念,得到了人们的喜爱与追捧,5公里内骑共享单车出行已然成为新的热潮.但与此同时,由于共享单车的受众广泛,用户不合规的行为层出不穷,车辆停放秩序的管理迟迟不落实,车辆维修的跟进不及时等现象的出现也为社会大众所诟病.社会文化在接纳共享单车的同时也对共享单车的运营提出了更高的要求.
三、共享单车运营风险分析
1.市场竞争风险
截止到2017年年底,有前后约77家共享单车企业进入市场,累计投放单车数达2300万辆,注册用户4亿人次,服务人群超170亿人次.共享单车巨大的竞争市场使之毋庸置疑地成为了资本追逐的风口.但从2017年开始,多家共享单车企业宣布倒闭,共享单车市场陷入危局,共享单车行业面临着在激烈市场竞争中消亡的风险.
2.企业盈利风险
最初共享单车爆炸性地出现时,各运营商为抢占市场,吸引用户,推出了许多低价骑行的方式,例如摩拜单车充值100送110,ofo校园用户用车时不用交押金,芝麻信用600分以上的,将可以直接通过支付宝扫码免押金骑行等等,各共享单车企业开始打“补贴战”“押金战”.在这种近乎不盈利的方式下,消费者获得了巨大的利益,扩大了企业市场占有率的同时增加了共享单车企业的竞争力.然而从2018年年初开始,共享单车市场上主流共享单车企业又重新回归了1元单次骑行的模式,一元骑车的月卡变成了二十元的月卡,免押金促销的形式也近乎不复存在.前期几乎不盈利的模式加上后期单次骑行收费实行,如果导致老用户的退出使用,新用户不愿使用的现象会使共享单车受众面缩小,这就为企业盈利带来一定的风险.
3.企业担责风险
相比私人单车而言,共享单车使用频率、折旧速度大大增加,因此也提高了用户在使用共享单车时遭受意外伤害的概率.如果用户在使用过程中没有注意到单车关键部件发生损坏或出现故障,发生意外伤害事故的概率就会进一步增加,随着共享单车的进一步发展和相关赔偿标准的实施,大大的增加了共享单车企业面对此类事件发生的责任成本.
4.成本增加风险
共享单车在运营投放过程中面临着人为毁坏单车,私藏单车等损害单车质量,危害企业利益的不文明行为,并且已经有省市规定超过三年的共享单车必须强制报废处理,报废单车不能进行组装拼接重新投入市场等政策,这些新规定无疑会增加企业运营成本,若在投放量上出现错误,成本支出过大,企业运营风险会大大增强.
5.资金风险
共享单车行业由于其运营的特殊性,采取收取押金,赚取骑行费用的模式,再加上高额的维修费用,投放费用和单车使用率的季节性,若没有足够的资金支持,也面临着资金供应链断裂的风险.
四、结论与建议
1.结论
在共享经济发展的背景下,共享单车悄然出现并爆炸式地发展至今,整个单车市场的运营环境得到了政府的积极规范,共享单车凭借现代科学技术支持,为人们的生活提供更多便捷的服务,即使共享单车在运营管理上存在着问题,但通过用户、企业、政府、社会的共同努力规范,共享单车的运营终将会达成一种良性的动态平衡,真正地可以让我们的生活变得更好.
2.建议
2.1 对政府的建议
面对共享单车大量投放,干扰公共交通的现象,需要政府将共享单车纳入公共交通体系统一规范,合理布局；对于不文明的使用行为如违章停车、违法行驶、破坏车辆的行为应做出明确的处罚规定以此引导用户文明用车、安全用车,让骑车人养成良好的骑行和停放习惯；对于企业押金管理,需要政府进行押金监管,保护消费者的权益；对于泄露等问题需要政府加强管控,进行追责等措施来维护社会稳定.
2.2 对企业的建议
首先是加强投放管理,包括进行季节性投放与地区性投放调控,明确单车投放位置,制定出有效合理的方案；其次是及时处理被破坏的单车,明确对共享单车运营周期中企业维修、收回和报废的责任,改善单车质量,提高功能,将安全隐患降到最低；然后要加强与行业内共享单车公司的有效沟通,建立合作共赢的机制,避免恶性竞争；为避免不文明使用单车的行为,企业需要进行实名认证,建立征信机制来鼓励文明骑行.
参考文献
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[4]余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策[J].知识经济.2017.87-88
作者简介
翁瑞,女,1996.8,重庆人,嘉兴学院商学院人力资源管理专业15级学生.
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参考文献：
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